Оценка рисков в охране труда → Управление рискамиОценка рисков в охране труда → Управление рискамиОценка рисков в охране труда → Управление рискамиНавалами льда называются нагромождения льдин на берегах. Они возникают в результате действия так называемых нажимных ветров и приливо-отливных течений на дрейфующие ледовые поля в прибрежной области. В некоторых случаях льды могут надвигаться на берег без образования навалов. Известны случаи такого надвига льдин на берег на расстояние до 100 м без образования навалов.
В природных условиях навалы льда могут распространяться в глубь берега на расстояние в десятки метров. Например, расчеты показывают, что в Охотском море навалы льда могут распространяться в глубь берега на расстояние до 85 м, в зависимости от уклона берега. При этом высота наваленного льда может достигать 10 м. С навалами льда связаны разрушения береговых сооружений.
Поражающий фактор: динамические нагрузки на береговые сооружения.
Опасным появлением льда называется появление ледового поля, непроходимого судами и ледоколами, в период навигации на судовых трассах и в районах промысла. Причинами опасного появления льда являются расположение кромки льдов вблизи судоходных трасс и районов промысла.
Экономические ущербы от этого явления связаны с перерывами судоходства и промысловых работ, повреждениями и гибелью судов.
Опасность отрыва льда рассматривается только для мест выхода людей на лед. Отрыв льда от берега возникает в условиях взлома припая при усилении отрывных ветров в течение 7-8 дней. Обычно отрыв льда возникает в условиях весеннего потепления, однако возможен и в зимнее время.
Отрыв льда может привести к выносу людей в открытое море, что потребует проведения специальных спасательных операций. В особо тяжелых случаях возможна гибель унесенных людей.
В России отрывы льда ежегодно приводят к уносу значительного количества людей в открытое море. В некоторых случаях количество унесенных людей измеряется сотнями. Например, в Санкт-Петербурге опасные отрывы льда с выносом десятков людей в Финский залив стали ежегодным явлением. Это обусловлено массовым явлением зимней рыбалки со льда Финского залива, в которой принимают участие тысячи рыболовов-любителей.
В отдельные годы в ходе конкретных отрывов количество унесенных измеряется сотнями. Проведение вынужденных спасательных операций с использованием специальной техники (вертолетов, судов и катеров на воздушной подушке) приводит к значительным экономическим ущербам. Ежегодно в Санкт-Петербурге из-за опасных отрывов льда гибнет несколько человек.
Под данным ОЯП понимается появление льда или припая в ранние сроки, значимо раньше среднемноголетних дат появления льда. Повторяемость данного явления составляет не чаще одного раза в 10 лет. Причиной раннего появления льда является преобладание осенью атмосферных процессов, обостряющих отрицательные аномалии температуры воздуха.
Ущербы от раннего появления льда связаны с досрочным прекращением навигации и промысловых работ, ухудшение условий работы на шельфе по добыче нефти и газа. Раннее появление льда приводит к необходимости применения ледоколов в незапланированные периоды, что может рассматриваться как ущерб из-за сверхнормативных затрат. В условиях раннего появления льда возможно попадание отдельных судов и промышленного оборудования в ледовый плен. В дальнейшем эти объекты могут быть раздавлены льдами из-за сжатия ледовых полей.
Особенно негативным образом для России раннее появление льда сказывается в районах Крайнего Севера, где основная масса грузов, в том числе и топливо на весь год до следующей летней навигации, завозится в короткий период летней навигации, называемый «северным завозом». Для северного завоза необходимо учитывать возможность раннего появления льда при составлении планов завоза огромных масс различных грузов, т.е. за несколько месяцев.
Прогнозирование данного ОЯП с такой заблаговременностью представляет собой труднейшую задачу долгосрочного прогнозирования атмосферных процессов, решение которой на данном этапе не найдено.
Под влиянием полей ветра и течений ледовые поля могут испытать нагрузки сжатия. В этих условиях льды перекрывают ледокольные каналы движения судов в период зимней навигации, способны захватить в ледовый плен суда и морские сооружения, вовлечь их в вынужденный ледовый дрейф, а в дальнейшем и раздавить их.
Данное опасное явление наиболее ярко проявляется на акваториях Северного морского пути вдоль северных границ России. В арктических водах из-за сжатия льда погибло множество судов, повреждено значительное количество морских ледостойких платформ. Ущербы от данного явления обусловлены и необходимостью проведения дорогостоящих спасательных работ по вызволению из ледового плена судов, оборудования и людей.
Если сжимаемое поле льда находится у берега, то сопутствующим ОЯП оказываются навалы льда на берег.